Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Зазор на свечас с гбо

Какой зазор на свечах лучше сделать учитываю работа на ГБО 4-го поколения. Ставил новые свечи, стандарт для авто, самые обычные NGK в коробочках Хюндай. А зазор на двух 0,8 а на двух 1,1. Для моего двигателя без учёта ГБО вроде как 1,1.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

ГБО: как восстановить старые свечи или адаптировать новые для работы на газе

Всем привет, интересует такой вопрос, довольно таки избитый, про зазор свечей зажигания под газ. Существует три мнения относительно зазора между боковым и центральными электродами для двигателя работающего на газу: 1 Зазор необходимо уменьшить относительно стандартного на 0.

Интересует собственно вопрос, какой з этих пунктов истинный. За пять лет эксплуатации своих автомобилей, работающий на газу, всегда использовал стандартные свечи зажигания, со стандартными зазорами и никогда проблем с зажиганием не было.

Но мой пытливый мозг, всё таки не даёт покоя, оставить зазор стандартным или по логике, уменьшить зазор т к газовую смесь поджечь несколько сложнее чем бензиновую.

Делал ли кто либо такие эксперименты с зазорами свечей зажигания и каким результатам пришёл при этом, если делал? Из личного опыта эксплуатации гбо. Ставлю новые свечи с зазором под бензин и езжу тысяч при таком пробеге мотор начинает дёргается и появляются пропуски в зажигании особенно под нагрузкой когда едешь в натяг на низких оборотах.

Снимаю свечи делаю на них зазор меньше положенного на десятку 0. Ну а если по науке то газ более плотная среда и менее электропроводна по отношению к бензину в связи с этой особенностью пока свечи новые при исправной системе зажигания они работают без проблем с бензиновым зазором но когда на них накапливаются естественные отложения при работе в виде нагара то они начинают пробивать по изолятору и появляются пропуски.

Уменьшая зазор в этот момент мы облегчаем путь искре так сказать а по науке уменьшаем сопротивление а электричество протекает по пути наименьшего сопротивления. И не забывайте что всё это зависит от состояния двигателя и качества газа! Из своей практики скажу что ездил на одних свечах по 60тысяч. И не слушайте диванных специалистов! А газовщики сразу уменьшают зазор по тому что очень боятся хлопков во впускной коллектор.

Пластиковые коллектора трескаются и на замену ещё ДМРВ умирает легко! А это всё очень дорого и им не нужны такие качели с клиентом на установке ГБО. Так что вывод если есть риск хлопков то зазор на десятку меньше и раньше замена свечей и воздушного фильтра.

Вот как то так. Накатал с гбо на свечах 10 тыщ, стоят Денсо Q16TT, зазор 1,1. Вчера на газе на ХХ во 2м горшке стали появляться пропуски и Джек чан моргать. Зазор на свечах меньше сделать? Чем больше зазор тем сложнее пробить искру. Тем больше вероятность пробоя катушки или проводов. Чем меньше зазор тем легче пробой. Соо ветственно становится более раннее зажигание, меньше мощность искры, но почти исключается пробой проводов и тд.

Если газ как пишут сложнее пробить искрой то по логике чтобы не ушатать систему зажигания нужно уменьшать зазор. Я как то ездил на жиге с зазором 2 мм. Без боковых электродов. Типа спорт. В итоге у меня пробило крышку бегунка на трамблере.

Машина глохла. Ногда и не заводилась, когда крышка бегунка где резистор расширялась, при перегреве например. И искра фигачила не в свечах а на корпус трамблера через крышку.

Под резистором был пробой крышки вниз насквозь. По идее логика есть. Но мне кажется лучше правильно газ настроить. Кривая смесь влияет на работу гораздо сильнее чем зазор в 0. Езжу на бу свечах от зятя зазор 0. По мануалу на мой двс идут 0. Кто как. Я не знаю как правильно, но я на 99 на новых свечах зазор был 0. Давайте подумаем логическии. Замеры показывают, что газовоздушную тс труднее прошить искрой, чем бензовоздушную. Это факт.

Что бы устранить повышенные нагрузки на катушки и провода зазор нужно слегка уменьшить. На 0,,2 мм думаю будет достаточно. Работать стало лучше. Бензин, в сравнении с газом, бОльший проводник. Поэтому его легче зажечь. Напряжение пробоя на газу выше. Если система зажигания справляется зажечь газ, то нечего мучить голову зазорами.

У меня с завода свечи Бош с зазором 0. В каталоге Бош нашол газовые свечи для моего мотора, и зазор на них — 0. Тоже кину 5 копеек. Газ горит чуть дольше чем бензин это его единственное отличие в связи с октановым числом выше Свечами тут не помочь единственное к ним требование быть рабочими.

Хотите сжечь весь газ за цикл и сберечь клапана ставьте вариатор. Зазор со временем у свечей становиться больше отсюда и миф об необходимости уменьшения зазора на ГБО.

Если есть возможность создать 2 карты под газ и бензин то прошивка лучше не будет лишних соединений. Если только одна прошивка возможна то лучше вариатор. Всё остальное -воздух. Личный опыт! Оказались пробитыми свечные наконечники. Искра уходила на корпус. На бензине такого не наблюдалось.

Отсюда вывод — газ пробить тяжелее. Значит можно чуток уменьшить зазор чтоб катушкам полегче было. У моего ДВС зазор между электродами 0. Каждый случай индивидуальный.

Ето вывод из всего прочитаного в инете. У одного нет проблем а другой заколебался. Тише тише! Они уже есть в продаже, я себе купил комплект летних. Зимних пока нет — думают, чем заменить металлические шипы они искрят сильно. И Kixx тоже имеется. Лей его, сразу лошадок прибавится, расход газа упадёт в раза, потом вообще машина сама будет вырабатывать газ. Согласен, повелся тоже, итог цена была гривен за штуку, пробег и не хватило, обычный бриск гривен за 4 штуки, пробег от 20 до ,ну конечно под работа двс была ни какой, но факт есть факт.

PS и прежде чем кидать свои понты физику процесса опишите, с техническими данными, или опять? My vehicle has been modified to run LPG liquid propane gas or dual fuel, do I need to change my spark plugs to allow for this?

Generally speaking no. Plugs may not last quite as long as with a standard petrol engine and the ignition system may have a harder time generating a spark. The denser charge in the combustion chamber means a higher voltage is required to jump the gap. For this reason it may help to reduce the spark plug gap by 0. If spark plugs become prone to overheating then it may be necessary to replace with plugs one grade colder. Дергалась машина на газу, свечи стояли новые зазор 1.

Проехал все норм. Купить машину на Дроме. Зарегистрироваться или войти:. Замена свечей. Это практика. А как его уменьшить, кто чем сдавливает? А там большого усилия не надо. Та самой свечей об тот же молоток. Скажите а чем вариатор лучше прошивки с изменением УОЗ на более ранний под газ?

Ясно, ну у меня двухрежимка как раз, все збс :. Газ сложнее пробить, поэтому зазар чуть уменьшить, 0. Или настроить газ. Родные 1,1 — ездит норм.

Прошу Помощи. Зазор На Свечах

Всем привет, интересует такой вопрос, довольно таки избитый, про зазор свечей зажигания под газ. Существует три мнения относительно зазора между боковым и центральными электродами для двигателя работающего на газу: 1 Зазор необходимо уменьшить относительно стандартного на 0. Интересует собственно вопрос, какой з этих пунктов истинный. За пять лет эксплуатации своих автомобилей, работающий на газу, всегда использовал стандартные свечи зажигания, со стандартными зазорами и никогда проблем с зажиганием не было.

Свечи зажигания создают проблемы при работе двигателя с ГБО на газе по причине повышенного электрического сопротивления газо-воздушной смеси. Из-за этого ток высокого напряжения не может обеспечить искрообразование между электродами свечи.

В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт. Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

Зазор в свечах для гбо 4 поколения

Всем привет, интересует такой вопрос, довольно таки избитый, про зазор свечей зажигания под газ. Существует три мнения относительно зазора между боковым и центральными электродами для двигателя работающего на газу: 1 Зазор необходимо уменьшить относительно стандартного на 0. Интересует собственно вопрос, какой з этих пунктов истинный. За пять лет эксплуатации своих автомобилей, работающий на газу, всегда использовал стандартные свечи зажигания, со стандартными зазорами и никогда проблем с зажиганием не было. Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! И действительно, спустя какое-то время после монтажа газового оборудования, автовладельцы замечают снижение ресурса свечек зажигания, катушек, высоковольтных проводов.

.

.

.

.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Сравним ГАЗОВЫЕ и БЕНЗИНОВЫЕ свечи на ГБО? Зазор, степень сжатия, сбои ДВС. ГБО ТВ и Теория ДВС

.

.

Установка газобаллонного оборудования (ГБО) снижает затраты на топливо, К тому же в результате недостаточного сжатия, зазор свечей и тарелки.

.

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Свечи зажигания для ГБО пропан- бутан или метан. Какие лучше?
Комментариев: 3
  1. Владилена

    Большое спасибо Вам, Тарас, за Ваши видео!

  2. ralasub1975

    Одним словом терпилы и реклама

  3. Василиса

    Молодцы! Хорошее объяснение вопроса!

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2019 Юридическая консультация.